日産自、ガソリン乗用車の８０％超が「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル」と発表
日産自動車、「排出ガスのクリーン度が最高ランクの四つ星（☆☆☆☆）の車＝ＳＵ－ＬＥＶ」の販売比率８０％超を達成
日産自動車（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、５月度の国内販売において、ガソリン乗用車の８０％以上が「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（☆☆☆☆）＝ＳＵ－ＬＥＶ」となったことを発表した。
日産の試算では、国内で日産が販売するガソリン乗用車の８０％がＳＵ－ＬＥＶになったということは、販売台数の４０％を燃料電池車（ＦＣＶ）や電気自動車（ＥＶ）にする場合と、ほぼ同等の窒素酸化物（ＮＯｘ）と炭化水素（ＨＣ）の削減効果をもたらすことになる。日産は既に２００３年２月時点で、国内で販売するガソリン乗用車販売台数の８０％以上を「超低排出ガス車（Ｕ－ＬＥＶ）」にしているが、さらなる排出ガス清浄化を目指して、Ｕ－ＬＥＶのさらに約半分の排出ガスレベルに相当するＳＵ－ＬＥＶを８０％にするという目標を掲げて普及を進めてきた。２００６年５月時点で、日産のラインナップのうち１３車種がＳＵ－ＬＥＶの認定を受けている。（＊）
ＳＵ－ＬＥＶは、「２０１０年燃費基準＋１０％」または「２０１０年燃費基準＋２０％」と併せて適合されると、グリーン税制の対象となるが、日産が認定を受けている１３車種は全てグリーン税制対象車の設定がある。
日産は、クリーンな燃焼技術や触媒技術の開発に早くから注力しており、２０００年１月、米国で発売した「セントラＣＡ」は、ガソリン車としては世界で初めて、カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）が制定する排出ガス基準値をクリアし、ＰＺＥＶの認定を受けた。同年８月に日本で発売したブルーバードシルフィは、日本の国土交通省が定めるＵ－ＬＥＶの認定を日本で初めて取得し、２００３年のＳＵ－ＬＥＶ制度の設定の際に日本で初めての認定車となった。これらのクルマは、排出ガスがほぼ大気並みにクリーンな レベルであることを意味する。
排出ガスによる環境への影響を低減するには、実効性の高い技術を搭載した商品を、より手ごろな価格でお客さまに提供し、広く普及させていくことが重要だと日産は考えている。
（＊） ブルーバードシルフィ、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード、マーチ、キューブ、キューブキュービック、ノート、プレサージュ、セレナ、ラフェスタ、モコ、オッティの１３車種
以 上