三菱自、パリモーターショーに新型「パジェロ エボリューション」など１３台を出品
三菱自動車、パリモーターショー 出品内容
― 地球基準のオールラウンドＳＵＶ 新型『パジェロ』を世界初披露 ―
（※製品画像あり）
パジェロ（欧州仕様）
アウトランダーコンセプト（参考出品車）
三菱自動車は、９月２８日（木）から１０月１５日（日）まで［一般公開は９月３０日（土）から］、フランス・パリ市のパリエキスポ（Ｐａｒｉｓ Ｅｘｐｏ － ｐｏｒｔｅ ｄｅ Ｖｅｒｓａｉｌｌｅｓ "Ｈａｌｌ １－８"）で開催されるＬｅ Ｍｏｎｄｉａｌ Ｄｅ Ｌ' Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ２００６（通称：パリモーターショー）に、"地球基準のオールラウンドＳＵＶ" 新型『パジェロ』を世界初披露したほか、オンロードＳＵＶ『アウトランダー』に、スタイリング、パワートレインを欧州向けに変更した『アウトランダー コンセプト』、２００７年ダカールラリー参戦予定の新型『パジェロ エボリューション』など１３台（一般公開日は１８台）を出品した。
今回発表した新型『パジェロ』（欧州仕様）は、従来モデルより実績のあるオールラウンドＳＵＶとしての基本スペック（アプローチアングル、地上高など）は踏襲しながら、三菱自動車のオールホイールコントロール（ＡＷＣ）思想に基づいた、走破性を高めるスーパーセレクト４ＷＤ－ＩＩ、ＡＳＴＣ＊１とリヤデフロックの同時装着を可能とするとともに、上質感のあるインテリアや高品質な音場を再現するロックフォードアコースティックデザインプレミアムサウンドシステム（ＴＭ）などを搭載した。
『アウトランダー コンセプト』は、欧州向け『アウトランダー』としてＶｏｌｋｓｗａｇｅｎ ＡＧ社製の２Ｌ ＤＯＨＣ １６バルブ インタークーラーターボ付直噴ディーゼルエンジンと６速マニュアルトランスミッションを搭載したほか、スタイリングについても、欧州市場で三菱自動車のデザインアイデンティティとして各車に採用している富士山型のフロントグリルをあしらうなど、随所に変更を加えた。
また、ラリー車の『パジェロ エボリューション』は、２００３年にダカールラリーデビュー以来４連勝。５年目となる今回の新型『パジェロ エボリューション』は、サスペンションや駆動系の改良に加え、市販車である新型『パジェロ』と同様、ヘッドライト下面を切り上げた、野生の山猫（『パジェロ』のネーミングの由来）の目をモチーフにするなど、フロントマスクのデザインを変更した。
なお、現地９月２８日に行われた同社のプレスカンファレンスでは、２００７年のダカールラリーに出場予定の、日本人エースの増岡浩、昨年のダカールラリーで総合優勝した元アルペンスキーチャンピオンのリュック・アルファン（フランス）、２００４、２００５年と２連覇を果したステファン・ペテランセル（フランス）、目下、めきめきと実力をつけているホアン・ナニ・ロマ（スペイン）、以上４名のドライバー紹介が行われた。
１．新型『パジェロ』（欧州仕様）商品概要
●従来型と同様、お客様の幅広いニーズ、ライフスタイルに合わせ、５ドアのロングボディ（７人乗り）と３ドアのショートボディ（５人乗り）の２つのボディタイプを設定した。
●エンジンは、欧州の排出ガス規制Ｅｕｒｏ－４をクリアし、騒音も従来より約１５％低減した３．２Ｌ コモンレール式直噴ディーゼルエンジンを搭載した。
（最高出力／最大トルク： ＡＴ仕様：１２５ｋＷ（１７０ＰＳ）／３７３Ｎｍ（３８．１ｋｇｍ）、ＭＴ仕様：１１８ｋＷ（１６０Ｐｓ）／３８１Ｎｍ（３８．９ｋｇｍ））
また、ガソリンエンジンには、最高出力２５０ＰＳの新開発３．８Ｌ Ｖ６ ＳＯＨＣ ＭＩＶＥＣエンジンを採用した。
●トランスミッションには、５速マニュアルトランスミッションと、ＩＮＶＥＣＳ－ＩＩ ５速オートマティックトランスミッションを採用した。
●駆動系には、あらゆる走行状況で、優れた走破性能を発揮する、従来型より好評の電子制御のスーパーセレクト４ＷＤ－ＩＩ（ＳＳ４－ＩＩ）を採用。走行状況に応じて、２ＷＤモード（２Ｈモード）から３つの４ＷＤモード（４Ｈ、４ＨＬｃ、４ＬＬｃモード）を選択可能とした。
●さらに、エンジン出力や各輪の制動力制御を行い、優れた操縦安定性と高い走破性を実現するアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ＡＳＴＣ）を従来型より改良、リヤデフロックとの同時装着を可能とし、悪路走破性の幅を広げた。
●サスペンションは、従来型で採用したダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとマルチリンク式リヤサスペンションを採用。バネ定数の変更や、総合的なサスペンションチューニングにより、従来よりロール角を２５％以上も低減し、あらゆる速度域での操縦安定性を向上させたうえで、乗り心地も大幅に改良した。
●ロングボディには、従来型から好評の床下収納式のサードシートを採用、ヘッドレストもシート同様床下に収納可能となり、利便性を向上させた。
●バックドア部分には、上段には救急箱やティッシュボックスなどが納まる大容量のフリースペース、下段には三角停止表示板が収納できる収納スペースを設定した。
●１２スピーカー、８６０Ｗのハイパワーアンプ、ＤＳＰ（デジタル・シグナル・プロセッサー）、５．１チャンネルシアターサラウンド機構を内蔵した、高品質な迫力ある音場を実現するロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムを新開発した。
●大容量のデータ格納が可能な３０ＧＢのハードディスク、カーナビ最速レベルのルート検索が可能な専用ＬＳＩを採用した、７インチワイドディスプレイＨＤＤナビゲーションを搭載した。
２．『アウトランダー コンセプト』概要
●デザインは、ボディカラーにはレッドメタリックを採用。グリル、ルーフレールなど随所にシルバーのアクセントカラーを散りばめ、スポーティ感を強調した。また、ホイールには大径の６スポークの２０インチアルミホイールを装着。足元を引き締めるとともに、オンロードＳＵＶらしさを演出した。
●パワートレインには、欧州向け『グランディス』にも搭載されている、最高出力１０３ｋＷ（１４０ＰＳ）、最大トルク３１０Ｎｍのフォルクスワーゲン社製２Ｌ ＤＯＨＣ １６バルブＤＩ－Ｄ（直噴ディーゼル）エンジンと、６速マニュアルトランスミッションを搭載。ＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）を採用することで、欧州の排出ガス規制であるＥｕｒｏ－４をクリアしている。
●駆動系には、三菱自動車のオールホイールコントロール（ＡＷＣ）思想に基づいた、オールラウンドＳＵＶに相応しい、経済性と走破性を兼ね備えた、走行状況に応じて最適な駆動力制御を実現する電子制御４ＷＤシステムを搭載した。
●オンロードでの "しなやかな走り" を実現する４輪独立懸架式サスペンションと、ランサーエボリューションでも採用されている、ロールを抑制し操縦安定性を高めるアルミルーフを採用した。
●オーディオは、日本で好評の『アウトランダー』の車室内音響特性に最適マッチングさせた最大出力６５０Ｗのパワーアンプと９スピーカーシステムを搭載した、ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムを採用した。
●テールゲートは、荷物の重さや大きさによって使い分けが可能な上下２分割に開閉する上下開閉式テールゲートとした。
シートは、大きな荷物の搭載も可能とするタンブル機構のセカンドシートを採用。更に通常は床下にフラットに収納され、必要に応じてプラス２名の乗車が可能なサードシートを採用した７人乗り仕様とし、ユーティリティを高めた。
出品車両リスト（＊添付資料参照）