ダンロップファルケンタイヤ、プロダクションレース対応レーシングスポーツラジアルタイヤ「ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＧＰ」を発売
ダンロップ プロダクションレース対応
レーシングスポーツラジアルタイヤ「ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＧＰ（スポーツマックス ジーピー）」新発売
住友ゴムグループのダンロップファルケンタイヤ（株）は、モーターサイクル用プロダクションレース対応レーシングスポーツラジアルタイヤの新商品「ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＧＰ」を１月２２日から順次発売します。
発売サイズは、フロント１サイズ、リア２サイズで、コンパウンドは用途に合わせて４種類あります。価格はオープン価格です。
今回発売する「ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＧＰ」は、「ＳＰＯＲＴＭＡＸ Ｄ２０９ＧＰ」の後継商品として、ＭｏｔｏＧＰのテクノロジーをフィードバックし、ダンロップ独自のシミュレーションテクノロジーと実戦テストを重ね開発しました。
市販バイクに近い「ＳＴ６００」等のプロダクションレースで、イベントレース参加ライダーから全日本トップライダーの要求が高い『扱いやすさ重視』というコンセプトで、勝つための「グリップ性能」「耐摩耗性能」「旋回性能」「ハンドリング性能」を高次元で実現した商品です。
■商品名 ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＧＰ （スポーツマックス ジーピー）
■特長
○コンパウンド（レーシンググリップ型超微粒子カーボン配合ゴム）
ＭｏｔｏＧＰ、ＪＳＢで培った配合をゴム配合シミュレーションによりチューニングし、レーシンググリップ型超微粒子カーボン配合ゴムの『Ｒ１』『Ｒ２』『Ｒ３』『Ｒ４』の４コンパウンドを開発しました。
Ｒ１…高温域・高μ路面で安定したグリップ性能と耐摩耗性能を発揮
Ｒ２…中温～高温域・中～高μ路面で強力なグリップ性能と耐摩耗性能を両立
Ｒ３…低温～中温域・低～中μ路面で強力なグリップ性能と耐摩耗性能を両立
Ｒ４…広範囲な路面コンディションをカバーし、安定したグリップ性能と耐摩耗性能を発揮
○パターン
『接地形状／接地圧シミュレーション』を使用し、レースシーンを想定した最適な接地形状と接地圧を解析しました。実接地面積を大きくしたランド比※と最適なパターン剛性を確保することで、確実なトラクション性能とスライドコントロール性能を発揮しています。
※溝の部分と接地する部分の比率
○構造
フロント／リアに温度依存性の低い高硬度ゴムをビード上に配した『高硬度エイペックス』※１の採用で、ブレーキ安定性能、コーナリング安定性能、及びグリップ性能が向上しています。さらにフロント／リアともに『ＦＳ－ＪＬＢ構造』※２を採用し、レースシーンにおける高負荷条件下でもタイヤ剛性を確保しつつ、トラクション性能と、高速安定性能の向上も実現しています。
※１ 高硬度エイペックス・・・温度依存性が低く高硬度のゴムをビード上に配することにより高温度、高荷重状態での安定性が大幅に向上します。
※２ ＦＳ－ＪＬＢ（フレックス・スチール・ジョイントレス・ベルト）構造…強靭かつ柔軟なスチールコードをタイヤの周方向に連続的に巻きつけ、外乱吸収性・高速安定性が大幅に向上します。
○プロファイル（タイヤ断面形状）
マシン本来の軽快で素直なハンドリングと高い旋回性を引き出すため、フロント／リアともにシングルＲを採用しています。
■発売サイズ（※添付資料参照）