ＶＧＪ、ベルリンの特設会場で新型クーペのスタディーモデル「Ｉｒｏｃ（アイロック）」を公開
スタディーモデル「Ｉｒｏｃ」 ベルリンでデビュー
ＶＷ ブランド会長 Ｄｒ．ベルンハルトが自らドライブ
８月２４日（木）、フォルクスワーゲンの新型クーペのスタディーモデル「Ｉｒｏｃ（アイロック）」が、世界に先駆けて報道陣に公開されました。ベルリン市内にあるテンペルホーフ空港の格納庫内に設けられた特設会場では、サーキットを模したストレートとコーナーバンクが再現され、フォルクスワーゲン ブランド会長のＤｒ．ウォルフガング ベルンハルト自らハンドルを握る「Ｉｒｏｃ」が、暗闇の会場を力強いエンジンサウンドを轟かせ報道陣の前に、輝くようなヴァイパーグリーンのボディを浮かび上がらせました。
「Ｉｒｏｃ」の原型となる「Ｓｃｉｒｏｃｃｏ（シロッコ）」は１９７３年にデビューしました。シロッコは、それまで培ってきた旧型ビートルの歴史を受け継いだ初代ゴルフやパサートとともに、新しい時代のフォルクスワーゲン ファミリーのクーペモデルとして、発売当初から大変な人気を博しました。日本では１９７５年に初めて輸入され、世代を変えて１９８９年まで販売されていました。
今回のスタディーモデルはフォルクスワーゲンによる低燃費と高性能を両立したトランスミッション「ＤＳＧ（Ｒ）」や最新のツインチャージャーエンジン「ＴＳＩ（Ｒ）」をはじめとした最新技術を満載しています。詳細につきましては下記フォルクスワーゲンＡＧプレスリリース（和訳）をご参照ください。
※「Ｉｒｏｃ」はパリモーターショー（プレスデー：９月２８日、２９日）への出品が予定されています。お出かけの方は、ぜひフォルクスワーゲン ブースにお立ち寄り下さい。
【 「Ｉｒｏｃ」の概容 】
成功を収めたアイデアの復活。今から３３年前、ジュネーブ国際モーターショーにおいて、フォルクスワーゲンはセンセーショナルなクーペを発表しました。それは、コンパクトで特徴的なフォルムを持ち、俊敏、スペース性に優れ、かつ手頃な価格の車でした。フォルクスワーゲンは、そのモデルをシロッコと名づけました。シロッコは、その時代のニーズを見事に捉えました。第一世代のシロッコは、全世界で５０万台以上も生産されたのです。そして、シロッコは今、新たなターニングポイントを迎えています。２００６年８月、ヨーロッパ最大の自動車メーカー フォルクスワーゲンは、成功を収めたシロッコを再解釈したスタディーモデル、「Ｉｒｏｃ」のワールドプレミアを行いました。
【 新しいフォルクスワーゲン スポーツカーのデザイン 】
視覚面における直線的デザインを特徴とした第一世代のシロッコと同じく、「Ｉｒｏｃ」は斬新にデザインされたラジエーターグリルと、その官能的なフォルムを通して、スタイル面でのターニングポイントを示しています。３０年以上もの時を隔ても、シロッコと「Ｉｒｏｃ」のコンセプトは密接に繋がっています。第一世代のシロッコは、多くの人に手が届くドリームカーでした。ジョルジェットジウジアーロのデザインによる７０年代のスーパースター、シロッコは、４座の本格シート、実用的なトランク、大きなハッチバック、そして何より存在感がありました。「Ｉｒｏｃ」コンセプトは、この魅力的なアイデアを再び踏襲することにしたのです。
【 クラシックなクーペではなく、純粋なスポーツカーとして 】
ただし、クラシックなクーペであったオリジナルのシロッコとは異なり、「Ｉｒｏｃ」は極端に長いルーフ、比較的急な傾斜のリヤエンドといった特徴を持つ先進デザインのスポーツカーに生まれ変わっています。このデザインには２つの利点があります。まず、シャープなプロポーションが実現していること。とくに後方から見た場合、この長いルーフとサイドウインドー セクションは、幅の広いパワフルなショルダー上に配置されていることが分かります。それにより、「Ｉｒｏｃ」はスポーツカーにふさわしいウエストラインを備えているのです。２つ目の利点は、リヤセクションに、大人２名と十分な荷物のためのスペースが確保されていることです。刺激的なデザインを持つ「Ｉｒｏｃ」は、日常の使い勝手を確保しながら、純粋な運転の楽しみ、印象的なスタイルを見事にバランスさせた車に仕上がっているため、今後のフォルクスワーゲンの量産モデルとして実現することが十分に考えられます。
【 ヴァイパーグリーンとカーボンブラックのコントラスト 】
「Ｉｒｏｃ」は、細かなディテール面にもこだわっています。塗装を例に取りましょう。レトロスタイルとはまったくかけ離れた「Ｉｒｏｃ」ですが、塗装色のグリーンは第一世代シロッコへのオマージュで、まさにこの色こそ、１９７６年モデルから採用され人気のあったものなのです。その名称も、昔と同様「ヴァイパーグリーン メタリック」と呼ばれています。「Ｉｒｏｃ」が身にまとう、この輝くグリーンは、ブラックと強力なコントラストを構成して視覚的効果を上げています。カーボン素材の使用例として、ダークティンテッドガラス製のルーフを保持する構造体がカーボン製となっています。その構造に一体化された縦方向のメンバーも同素材です。「Ｉｒｏｃ」のサイドシル表面にも、カーボン素材を使用しています。このシルは外部から室内までシームレスにつながります。
【 セクシーなボディ 】
オーバーハングを短く設定した「Ｉｒｏｃ」は、２，６８０ｍｍというホイールベースを有効に使って室内スペースを確保しています。この車の全長は４，２４０ｍｍ、全高は１，４００ｍｍ、全幅は１，８００ｍｍです。「Ｉｒｏｃ」専用にデザインされた１９インチのアルミホイールと２３５タイヤが装着されています。
【 ツインチャージャーとＤＳＧ（Ｒ） 】
「Ｉｒｏｃ」には、「ツインチャージャー」付のＴＳＩ（Ｒ）エンジンを搭載しています。トランスミッションは、ＤＳＧ（Ｒ）が組み合わされています。ＴＳＩ（Ｒ）は２００６年ゴルフＧＴに初搭載されたもので、現在世界でもっとも効率のよい４気筒ガソリンエンジンとされています。その特徴であるスーパーチャージャーとターボチャージャーの組み合わせは、未来への道筋を示すものです。スーパーチャージャーは、ガソリン ターボ エンジンの欠点である低回点時のパワー不足を補うもので、ターボチャージャーは高回転における強力なパンチ力を生み出します。生産型のエンジンで、２タイプの過給器を組み合わせて使用しているのは、ＴＳＩ（Ｒ）しかありません。「Ｉｒｏｃ」に搭載されるＴＳＩ（Ｒ）エンジンは１５５ｋＷ／２１０ＰＳを生み出します。「運転の楽しみ」さえ確保すれば、「Ｉｒｏｃ」には１１０ｋＷ／１５０ＰＳ以下の過給器付エンジンなどの数多くのエンジンバリエーションも考えられます。