日産自、高級セダン「スカイライン」をフルモデルチェンジ
新型「スカイライン」を発売
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、「スカイライン」をフルモデルチェンジし、１１月２０日より全国一斉に発売する。
「ＳＨＩＦＴ＿ｐａｓｓｉｏｎ」スカイラインはときめきをシフトする
人々の心に新たなるときめく気持ちを呼び起こさせるスポーツセダンへ。
今回のフルモデルチェンジで１２代目となる新型「スカイライン」の商品コンセプトは、「魅惑・洗練・高性能」。躍動感あふれるスポーティなエクステリアと、定評のあるＦＭパッケージを踏襲しながら、新世代ＦＲ－Ｌプラットフォームを採用し、ＦＲ車専用の新開発Ｖ６エンジンを搭載、吸排気システムやサスペンションなども一新した。また、高剛性・低振動ボディの実現により、運転して楽しい走りのよさと、同乗者も快適で安心できる乗り心地を実現している。
新型「スカイライン」の主な特長は以下の通り。
●躍動感あふれるスポーティなエクステリア
●運転の喜びを実現する高い走行性能
●走る楽しさを予感させる質が高く快適な室内空間
＜販売目標台数＞１，０００台／月
＜発表展示会＞ １１月２５日（土）、２６日（日）、１２月２日（土）、３日（日）
なお、「スカイラインクーペ」については、２００７年秋にフルモデルチェンジを予定している。
新型「スカイライン」の車両概要は以下のとおり。
１．デザイン
【 エクステリア 】
躍動感あふれるスポーティさを表現するため、Ｖ３５型「スカイライン」より全高を２０ｍｍ下げ、全幅を２０ｍｍ拡大することで、ロー＆ワイドなプロポーションとした。そして、４隅に配置した大径タイヤと、後輪に重心のかかった踏ん張り感があるスタンスによって、走りの良さとＦＲ車らしさを表現している。
●ロングノーズ、後退させたＡピラー、前傾したルーフライン、リヤホイールへ向かってカーブするキャラクターラインによって、後輪駆動感とダイナミックな動きを表現。
●ヘッドランプの内側まで強く絞り込んだ特長的なフロントフェンダーのラインと、抑揚のあるフード、フロントフェンダーの面構成で、高性能感を表現。
●彫刻的な輝きを持つフロントグリルと、精悍な表情のヘッドランプ。
●シャープに突き出すスポイラー形状のトランクと、Ｌシェイプテールランプ内で光るＬＥＤの丸型４灯。
●パフォーマンスを予感させる左右のエキゾーストフィニッシャー。
●スポーツグレード専用のフロントバンパーとサイドシルスポイラー。
●３つの新色（ストラフィアブルー、ブレードシルバー、クレムゾンレッド）を加えた７色のボディカラー。
【 インテリア 】
走る楽しさを予感させる、囲まれ感のあるスポーティな運転席周りと、スムースな流れに囲まれて居心地の良い助手席空間を調和。また、室内はクラストップレベルの広さを確保し、居心地の良い空間とした。
●ダブルウエーブの流れを基調とするインスト上面の流れと、縦基調で優雅に流れるセンタークラスターのコンビネーションで、高品質で快適な空間を表現。
●街乗りはもちろん、ロングツーリングでも疲れないサポート感、クッション性を備えたフロントシート。
●温かみのある和紙調柄テクスチュアの本アルミと、高級家具にも使用される素材（ビュバンガ）を使った本木目の加飾。（本木目加飾はメーカーオプション）
●手縫い巻き本革に、握り心地のよい平行ステッチのステアリング。（ファイングリップタイプ）
●シャープなアルミ加飾で引き締めた、握り心地のよい形状のシフトノブ。
●質感と操作性に配慮したスイッチ類。
●５種類のインテリアカラーコーディネーションにより、幅広い世界観を提供。
２．運転の喜びを実現する高い走行性能
高性能な走りを生み出す新世代のＦＲ－Ｌプラットフォームにより、楽しくて気持ちが良く、しなやかで安心できる走行性能を実現。プラットフォーム一新の３つの目的とそれぞれを達成する要素アイテムは以下の通り。
【 大幅な動力性能アップへの対応 】
将来的な動力性能アップにも対応できる構造＆レイアウトとした。
●ＦＲ車専用の新Ｖ６エンジンＶＱ３５ＨＲ／ＶＱ２５ＨＲを搭載。レブリミット７５００ｒｐｍまで軽く滑らかに吹け上がり、高出力でレスポンスが良いだけでなく、環境、低燃費にも配慮。
●左右完全対称吸排気システムを採用し、濁り音のないクリアで心地よいエンジンサウンドを実現。
●５速ＡＴは、新型エンジンを操る楽しさをよりダイレクトに感じられるアダプティブシフトコントロールによる制御に、更にスポーティな走りを選択できるＤＳモードを新設定。また、シンクロレブコントロールを採用。
●軽くて剛性の高いマグネシウム製パドルシフト（Ｔｙｐｅ ＳＰ、Ｔｙｐｅ Ｓに標準装備）を採用。ＡＴシフトレバーを操作することなく、パドルシフトの操作のみでマニュアルシフトモードに移行できる制御を採用。
【 走りの良さと快適な乗り心地の高次元での両立 】
街中で快適に運転できる“きびきび感と乗り心地の良さ”、高速道路で安心できる“しっかりしなやかな走り”
そして山道でも気持ちよい“コントロールのしやすさ”を高次元でバランスさせた。
●高剛性・低振動ボディは、車体全体のねじり剛性、車体のフロント部分の横曲げ剛性、さらには車体リヤ横曲げ剛性を、重量を増さずに向上。また、高度な解析技術によって、サスペンションの振動特性や取り付け部位と車体の振動特性をコントロールし、路面からの入力に対して振動しにくい車両を実現。
●新開発のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション、マルチリンク式リヤサスペンションは、部品構造の合理化、アルミ高強度材の採用、各ブッシュ構造の見直しにより、高剛性と軽量化を両立。横剛性とキャンバー剛性が向上したことで、思った通りにクルマが動く「応答性」と高い「スタビリティ」を実現。
●「フーガ」から採用のデュアルフローパスショックアブソーバーは、前内輪の減衰力を増加させることでロール挙動を抑え、路面からの入力に対しては大ストロークでの後輪減衰力を増加させることで接地荷重変化を抑制。
●日産独自の、世界初のシステムである４輪アクティブステア（４ＷＡＳ）を採用。ステアリング操作に対する前後のタイヤの切れ角を車速に応じて調整することで、低中速では思い通りの、高速では安定し滑らかで無駄のない走りを実現。（Ｔｙｐｅ ＳＰ、Ｔｙｐｅ Ｓにメーカーオプション）
●Ｖ３５型「スカイライン」に対してタイヤを大径化し、高い走行性能に対応すべく、グリップ力、走行安定性、応答性を向上。Ｔｙｐｅ ＳＰ、Ｔｙｐｅ Ｓは前後異サイズのタイヤを装着。
●低速度域から高速度域まで扱いやすく、かつ剛性感があって安心できるブレーキフィーリング。
●停車時にはとり回しが容易で、中速から高速にかけては軽快感としっかり感を両立させる、車速感応式油圧パワーステアリングを採用。人間の知覚機能に着目した開発を行い、より自然に車両の動きを感じ取ることのできる正確なハンドリングを実現。
●４ＷＤシステムは、「フーガ」などでも採用のアテーサＥ－ＴＳシステム。
【 安全・環境要件に対応 】
●自車の保護性能の向上と相手車両への加害性の低減を両立し、生存空間をしっかり確保するコンパティビリティ対応の高強度安全ボディ（ゾーンボディ）。
●万一の歩行者との衝突時に、頭部や脚部への傷害を緩和する歩行者傷害軽減ボディ構造。
●全車が平成１７ 年排出ガス規制値より、ＮＯｘ、ＮＭＨＣの排出量を７５％低減し、「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（ＳＵ－ＬＥＶ）」＊１認定を取得。
＊１：２０００年４月より国土交通省が、一般消費者の選択を通じ、排出ガス低減性能の高い自動車の普及を促進するために開始した低排出ガス車認定制度。２００３年９月に「平成１７年排出ガス規制（新長期規制）」が制定されたことを受け、同年１０月に制度が改訂され、ＮＯｘおよびＮＭＨＣの排出量の低減レベルが基準より５０％低減した「平成１７年基準排出ガス５０％低減レベル（Ｕ－ＬＥＶ）」と７５％低減した「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（ＳＵ－ＬＥＶ）」の２種類が設定された。
＊その他の主な安全、環境対応技術は次頁に記載。
３．走る楽しさを予感させる質が高く快適な室内空間
上質でスポーティなインテリアと広い室内を実現、乗る方すべてが快適なドライブを楽しめる空間とした。
●ロングツーリングでも疲れにくい心地よいサポート感のフロントシート。
●和紙調柄テクスチュアの本アルミフィニッシャーや高級家具にも使用される素材（ビュバンガ）を使った本木目加飾、平行ステッチを採用した本革巻きステアリングなど、質の高い装備を持つインテリア。
●着座位置をＶ３５型「スカイライン」に対し、２７ｍｍ下げ、スポーティな乗車姿勢にしながらも、シートやステアリングの調整幅を拡大。また、クラストップレベルのヘッドルームと、後席スペースを確保。
●付属する２つのインテリジェントキーに、特定のドライバーに合わせたステアリング、シート、ドアミラーの位置を記憶させる「パーソナルドライビングポジションメモリーシステム」を採用。乗降時にステアリングとシートが後退する自動復帰機能付き。（Ｔｙｐｅ ＳＰ、Ｔｙｐｅ Ｐに標準装備）
●ドライバーがシート位置を動かすと、自動的に連動してステアリング位置とドアミラー角度を調整する「運転席ステアリング／ドアミラー自動調整システム」。（Ｔｙｐｅ ＳＰ、Ｔｙｐｅ Ｐに標準装備）
●最速ルートの提供や分かりやすい道案内など、操作性やグラフィックを改善するとともに、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＲ ＊２ハンズフリー機能を搭載し、さらに音楽データの録音・再生機能やＤＶＤビデオ再生機能も追加し、使いやすく機能が向上したカーウイングス対応ＴＶ／ナビゲーションシステム（ＨＤＤ方式）。（メーカーオプション）
●バーブラウン２４ｂｉｔ Ｄ／Ａコンバーターをヘッドユニットに内蔵するＢＯＳＥサウンドシステムをオプション設定。新開発スピーカーシステムを専用設計。
●エンジンスイッチをプッシュするだけでエンジンが始動するプッシュエンジンスターター。
＊２：ＢｌｕｅｔｏｏｔｈおよびＢｌｕｅｔｏｏｔｈロゴは米国Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＳＩＧ， Ｉｎｃの登録商標です。
＜その他の主な安全、環境対応技術＞
●インテリジェントクルーズコントロール（低速追従機能付）（メーカーオプション）
●アクティブＡＦＳ（メーカーオプション）
●サイドブラインドモニター（メーカーオプション）、バックビューモニター（メーカーオプション）
●インテリジェントブレーキアシスト（メーカーオプション）
●前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト（メーカーオプション）
●ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）（２５０ＧＴ、２５０ＧＴ ＦＯＵＲを除き、標準装備）
●運転席・助手席ＳＲＳエアバッグシステム
●運転席・助手席ＳＲＳサイドエアバッグシステム（メーカーオプション）、ＳＲＳカーテンエアバッグシステム（メーカーオプション）
●可変容量コンプレッサーの高機能化や吸排気ＣＶＴＣの採用、ロックアップ領域の拡大などにより、２．５Ｌ（２ＷＤ）車では「平成２２年度燃費基準＋５％達成車」をクリア。
車●室内ＶＯＣ ＊３を低減。＊３：Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ（揮発性有機化合物）
＜全国希望小売価格（消費税込み）＞
添付資料をご参照ください。