アウディ、フォルクスワーゲンなどと協力し米でのブルーテックＴＤＩエンジン開発に着手
アウディ、ブルーテックＴＤＩエンジン開発に着手
－米国におけるクリーンディーゼル開発で協力体制－
インゴルシュタット発／米国における将来的なディーゼルエンジンの普及を促進するため、アウディはフォルクスワーゲンおよびダイムラークライスラーとの協力の下、「ブルーテック」と呼ばれるクリーンディーゼルエンジンの開発に乗り出すことになりました。共同でキャンペーンを行うことにより、これら３社の自動車メーカーは、米国の消費者に最新のディーゼルテクノロジーの利点をアピールする予定です。
ディーゼルエンジンは、強力なトルクに加えて、燃費も良いという利点があります。特に長距離走行における卓越した環境性能を考えると、効率的で経済的なディーゼルエンジン搭載車は、最善の選択肢であるとアウディは確信しています。
アウディが２００８年に米国で発売を予定しているディーゼルエンジン搭載モデルは、米国で最も厳しい排気ガス基準に適合しているため、米国全土で販売することが可能です。アウディはこれを達成するために独自に開発した排気ガス制御技術を採用しています。各アウディ モデルは、引き続きＴＤＩの名称で販売されます。
アウディは、現在ほぼ全てのメーカーが採用している直噴ディーゼルエンジンのパイオニアとして知られています。アウディ最初のＴＤＩエンジンは、すでに１９８９年には発売され、それ以来ＴＤＩは、経済性とファン・トゥ・ドライブの同義語として知られるようになりました。このＴＤＩテクノロジーは、２５年以上の歴史を誇るクワトロ・フルタイム４ＷＤシステムおよび１０年以上のアルミニウムおよび軽量構造デザインとともに、“Ｖｏｒｓｐｒｕｎｇ ｄｕｒｃｈ Ｔｅｃｈｎｉｋ（技術による先進）”－アウディのコアとなる技術革新の優位性を代表する１つです。このＴＤＩエンジンは、ダイレクトインジェクションと電子式エンジンマネージメントを導入したディーゼルエンジンで、市販乗用車に世界で初めて搭載されました。
アウディは、現在米国において、Ｒ１０レーシングカーで旋風を巻き起こしています。Ｒ１０は１２気筒ＴＤＩエンジンを搭載し、アメリカン・ルマン・シリーズにおいて、３月のデビュー戦以来８戦に出場し、今回８度目の優勝、シリーズ総合優勝を収めました。さらにＲ１０は２００６年のルマン２４時間レースにおいても初参戦で優勝しています。これらのモータースポーツにおける成功は、特に米国で大きな注目を集めています。
アウディのお客様は近い将来、アウディＱ７ Ｖ１２ ＴＤＩで、このルマンでの経験から得られた技術を享受することができるはずです。アウディＱ７ Ｖ１２ ＴＤＩはパッセンジャーカーに初めてスポーティな１２気筒ディーゼルエンジン、６リッターＶ１２ ＴＤＩ（最高出力５００ｐｓ、最大トルク１，０００Ｎｍ）を搭載するモデルで、本年９月に発表されました。
すでに、世界中で販売されているアウディの新車の２台に１台はディーゼルエンジンモデルであり、この比率はさらに高まっている傾向にあります。
なお、ブルーテックＴＤＩエンジン搭載車ならびにアウディＱ７ Ｖ１２ ＴＤＩの日本導入は未定です。
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