ヤナセ、キャデラックの日本市場での販売体制を強化
ヤナセ、キャデラック「Ｖシリーズ」を主軸に高級車市場で販売攻勢
－拡販戦略「ヤナセ キャデラック ブレイクスループラン」を展開－
株式会社ヤナセ（社長：古市 宏幸）は、米国ゼネラルモーターズ（ＧＭ）社製キャデラック車の日本市場での販売体制を強化します。本年１０月より「ヤナセ キャデラック ブレイクスループラン」をスタートし、ヤナセグループのＧＭ車専売会社である株式会社ヤナセグローバルモーターズ（本社：東京都港区、社長：和田 昭生）を通じて、２００８年に年間１，０００台のキャデラックの販売を目指します。
国内の乗用車市場が縮小傾向にある中、高級車市場は一定の規模を保ちつつも拡大傾向にあり、今後もトヨタ自動車のレクサス ＬＳ国内発売により、ラグジュアリー＆プレミアムセグメント乗用車市場の活性化が予想されます。ヤナセは、米国市場でレクサス同様に高級車市場で定評のあるキャデラックが、日本の高級車市場でも同等の評価を獲得してしかるべきブランドであると判断し、このたびの「ヤナセ キャデラック ブレイクスループラン」を展開することといたしました。
「ヤナセ キャデラック ブレイクスループラン」の主な戦略は次の通りです。
ブレイクスル－プラン１：
キャデラック「Ｖシリーズ」によるブランドイメージの刷新
キャデラック史上最強と云われるハイパフォ－マンスモデル、「Ｖシリーズ」を主力に据え、販売価格１，０００万円級のフラッグシップモデルの訴求により、ライバルブランドとの差別化を図ります。主力モデル「ＳＴＳ－Ｖ」は、３２８ｋＷ／４４６馬力を誇るスーパーチャージャー付Ｖ８・４．４リッターエンジンを搭載し、メルセデス・ベンツＡＭＧシリーズに匹敵すると云われる動力性能と高速安定性を兼ね備えた“走りのキャデラック”です。また「ＸＬＲ」のハイパフォーマンスモデル、「ＸＬＲ－Ｖ」も１１月中に日本市場への投入が予定されています。
ブレイクスル－プラン２：
大都市エリア中心の販売ネットワーク再編による販売体制の刷新
本年１０月よりヤナセグローバルモーターズ（ＹＧＭ）にヤナセのＧＭ車販売を集約し、大都市エリアを中心に販売ネットワークを再編、１３拠点が現在より広域エリアを担当する新販売体制に転換します。
また拠点名を「ヤナセ キャデラック○○（○○は店舗名）」の名称に変更し、店内に「キャデラック専用展示コーナー」も新設します。
ブレイクスル－プラン３：
店舗外施設を活用した受注活動による販売手法の刷新
受注活動の主軸に店舗外施設を積極的に活用し、大都市エリアではトップグレードホテルでの商談会を定期的に開催、その他のエリアについては、シティセンター、マリーナ等での移動展示会や出張展示イベントを展開します。
また広告宣伝もキャデラックブランドイメージのブレイクスルー、これまでの固定化されたブランドイメージをハイパフォーマンスでスポーティなものへと転換することを目的としています。
さらにキャデラックの「リース・アンド・クレスト」エンブレムの認知度を高めるため、本国制作ＴＶスポットの放映や新聞、ライフスタイル系情報誌への広告出稿も展開してまいります。
キャデラックは、１９０２年の創業以来、アメリカンドリームのシンボルとして、また米国最上級クラスのラグジュアリー＆プレミアムカーとして、高い名声を獲得しています。創業１００年を迎えた２００２年以降は「アート・アンド・サイエンス」をコンセプトとしてラインナップを一新、２００３年発売の新世代キャデラック「ＣＴＳ」を皮切りに「ＳＴＳ」「ＳＲＸ」「ＸＬＲ」「ＤＴＳ」「エスカレード」各モデルを発売しています。２００４年には、「０－６０ｍｐｈ（９６キロメートル／ｈ）５秒以内」をキャッチフレーズとする、ハイパワーで高度なパフォーマンスを実現するＶシリーズもラインナップされました（日本への導入は２００６年モデルから）。
ヤナセは、１９１５年（大正４年）にＧＭ社製ビュイック車とキャデラック車の輸入販売を事業として創業し、以来、長きにわたり日本市場に同社の商品を紹介してまいりました。今後もレクサスの参入により、活性化しつつも尚一層の激しさを増す国内高級車市場において、高い競争力を備え魅力的なラインナップを取り揃えるキャデラック、サーブ、コルベットを始めとするＧＭブランド車の販売を通じて、ヤナセネットワークの存在感を高めてまいります。
本件に関するお問い合わせ先
＜お客様＞ ヤナセホットコール ＴＥＬ：０１２０‐３５‐５５８７
ヤナセホームページ ＵＲＬ http://www.yanase.co.jp/
＜ご参考：【キャデラックＶシリーズ（２００７年モデル）】 ＸＬＲ－Ｖ （手前） ＳＴＳ－Ｖ（奥）＞
※添付資料参照