ポルシェジャパン、「９１１ＧＴ３ ＲＳ」や「ケイマン」など２００７年モデルを受注開始
ポルシェ ジャパン２００７年モデル 受注開始
ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂登志明）では、ポルシェ ９１１ＧＴ３ ＲＳ、９１１ＧＴ３、９１１タルガ４Ｓ、９１１タルガ４、９１１カレラ４Ｓカブリオレ、９１１ カレラ４Ｓ、９１１カレラ４カブリオレ、９１１ カレラ４、９１１ カレラＳカブリオレ、９１１ カレラＳ、９１１ カレラ カブリオレ、９１１ カレラ、ケイマンＳ、ケイマン、ボクスターＳ、ボクスターの２００７年モデルの受注を、全国のポルシェ正規販売店において８月１日（火）より開始いたします。
ミッドシップスポーツクーペのニューバージョン「ケイマン」
モデルイヤー２００６にデビューしたミッドシップスポーツカー「ケイマンＳ」は、世界中のマーケットにおいて大きな反響を呼び、好調なセールスを記録しています。モデルイヤー２００７では、ケイマンシリーズに新たに「ケイマン」が加わることになります。
ケイマンは、ボクスターシリーズをベースに開発された２．７リッターの水冷水平対向６気筒エンジンを搭載します。低回転域から中間回転域にわたり２７３Ｎｍの最大トルクをコンスタントに発生し、最高出力は２４５ＰＳ（１８０ｋＷ）に達します。このケイマンに搭載されているエンジンは、ポルシェの２．７リッターエンジンとしては、初めてバリオカム・プラスが採用されています。９１１やケイマンＳでは既に搭載されている可変バルブコントロールは、トルク、エンジン特性そして燃費までも改善しています。
ケイマンの外観上の特徴としては、ブラックに塗装されたブレーキキャリパー、同じくブラックのフロントスポイラーリップ、リヤエンドを飾るチタンカラーのロゴマーク、台形断面のテールパイプなどがあげられます。またケイマンのインテリアには機能的でありながらケイマンＳに匹敵する上質なフィニッシュが施され、乗り込んだ瞬間に一目でポルシェと分かる空間が広がっています。
ボクスター、ケイマンの両モデルレンジに右ハンドルマニュアルトランスミッションを導入
また２００７年モデルから、ケイマン、ボクスター両モデルのマニュアルトランスミッションモデルに待望の右ハンドルが導入されました。これまではティプトロニックＳのみの設定となっていた右ハンドルモデルに、マニュアルトランスミッションが加わって益々日本のお客様にポルシェのスポーツカーをお楽しみいただきやすくなりました。
さらに充実したスポーツカーラインナップ
ボクスターとボクスターＳは、よりパワフルにトルクフルに生まれ変わりました。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムエンジンが搭載されたボクスターの２．７リッターエンジンは、最高出力は５ＰＳ増えて２４５ＰＳ（１８０ｋＷ）を発生し最大トルクも２７３Ｎｍ／４，６００ｒｐｍにまで増えています。一方、総排気量が３．２から３．４リッターに拡大されたボクスターＳでは、最高出力は先代モデルに対して１５ＰＳ増の２９５ＰＳ（２１７ｋＷ）／６，２５０ｒｐｍ、最大トルクは３４０Ｎｍを発生します。また従来にも増して優れたロードパフォーマンスと同時に優れた低燃費を実現しているのも、ニューボクスター、ボクスターＳの特徴です。
９１１モデルレンジに加わったポルシェの象徴的モデル、「タルガ」と「ＧＴ３ ＲＳ」
２００７モデルイヤー最大のトピックスは、スポーツカーでありながらエレガントさをも兼ね備えた唯一無二のモデルともいえる「９１１タルガ４／タルガ４Ｓ」と、レース参戦を前提としたホモロゲーション用ベース車両であるニュー９１１ＧＴ３ ＲＳのデビューです。
スポーツカーの代名詞ともいえる歴代のポルシェ９１１シリーズの中でも、そのエレガントなルックスが異彩を放つタルガシリーズが、タイプ９９７では新たに４輪駆動モデルの９１１タルガ４、９１１タルガ４Ｓとしてラインナップに加わりました。
個性的な大型ガラスルーフは、９１１タルガシリーズならではの存在感を醸し出すとともに、ポリッシュ仕上げが施された陽極酸化アルミニウムのトリムストリップがルーフのサイドエッジには設けられており、そのエレガントなサイドラインをひときわ強調しています。
また、ガスダンパーによって上方へ開くハッチ式のリアウインドウからは、リアシートのバックレストを倒しラゲッジスペースとして利用する際に荷物の積み下ろしを容易に可能にします。
ポルシェ ファンのみならず、スポーツカー ファンの間で伝説となっている１９７２年の９１１カレラＲＳ２．７やタイプ９６４の９１１ＲＳ（１９９１）の伝統を受け継ぐ、きわめて優れた操作性とハンドリングによって傑出したスポーツカーが９１１ＧＴ３ ＲＳです。
ＧＴ３ ＲＳに搭載されるのは、先だってデビューした現行の９１１ＧＴ３と同じく排気量３．６リッター、最高出力３０５ｋＷ（４１５ｂｈｐ）／７，６００ｒｐｍを発生する水平対向６気筒エンジンです。リッター当たりの出力は１１５．３ｈｐとなり、クロス・レシオ化された６速トランスミッションとシングルマス・フライホイール、２０ ｋｇ 軽量化された車両重量によりエンジンの吹き上がりはさらに鋭くなりＧＴ３ ＲＳの０－１００ｋｍ／ｈ加速は、ＧＴ３よりも０．１秒速い４．２秒となっています。また２００ｋｍ／にはわずか１３．３秒で達し、最高速度は３１０ｋｍ／ｈです。
また、ＧＴ３ ＲＳは、将来、世界各国で開催されている主要なＧＴ選手権に参戦するためのレギュレーションを念頭に入れて開発されており、カーボンファイバー製ボディ部品、リアアクスルのスプリット式ウィッシュボーンを含むすべてのサスペンション部品などＧＴ３と比較して幾つかの技術的な変更が加えられています。
９１１モデルレンジへ新たに加わる９１１タルガ４Ｓ、９１１タルガ４ならびに９１１ＧＴ３ ＲＳは、９月２８日（木）から開催されるパリ・オートサロンでデビューするモデルです。また、同時にこれら以外のモデルもポルシェ ジャパンの好調な業績を受け、いち早く日本での受注を開始するものです。
ポルシェ ジャパンではモデルイヤー２００７の目標登録台数を３，８００台と設定しています。
モデルイヤー２００７における価格は、添付一覧をご覧ください。
（※関連資料参照）
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