フィアットオートジャパン、２シーター・オープンスポーツ「Ａｌｆａ Ｓｐｉｄｅｒ」３車種を発売
Ｎｅｗ Ａｌｆａ Ｓｐｉｄｅｒ
アルファ ロメオの最新オープンスポーツ ニュー・アルファ スパイダー３車種を本年１０月１４日（土）より販売開始
フィアット オート ジャパン株式会社 （本社：東京都港区、社長：マウリツィオ ズアーレス） では、本年１０月１４日（土）より、アルファ ロメオの最新２シーター・オープンスポーツ ニュー・アルファ スパイダー （Ｎｅｗ Ａｌｆａ Ｓｐｉｄｅｒ） の販売を全国のアルファ ロメオ正規ディーラーを通じて開始致します。
今回販売が開始されるのは直噴式２．２リットル・ＪＴＳエンジンを搭載した、総排気量２，１９８ｃｃ、６速マニュアル・トランスミッション、左ハンドル仕様のニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎ （プログレッション） と、これにさまざまな上級装備品を設定したニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅ （ディスティンクティブ）、および直噴式３．２リットルＶ型６気筒ＪＴＳエンジンを搭載し、総排気量３，１９５ｃｃ、６速マニュアル・トランスミッション、フルタイム４輪駆動『Ｑ４』の左ハンドル仕様としたニュー・アルファ スパイダー ３．２ ＪＴＳ Ｑ４ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅ （ディスティンクティブ） の３車種で、全国メーカー希望小売価格は、ニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎが４５９万円、ニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅが４８６万円、またニュー・アルファ スパイダー ３．２ ＪＴＳ Ｑ４ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅを６０７万円 （いずれも消費税込） としています。
■先代のアルファ スパイダーは、１９９６年１月に日本へ導入されました。その後、車種の追加・変更やリニューアルを重ねながら、スポーティーでスタイリッシュなアルファ スパイダーはつねに高い人気を維持してきました。また、２００３年７月にはフロントスタイルやエンジンを一新させたモデルを導入、１９９６年の発売以来今年８月末までにおよそ１，７００台が登録されてきました。
■『Ｓｐｉｄｅｒ ｉｓ Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏ』という、３０年程前のこのキャッチコピーは、約８０年にもわたるアルファ ロメオのスパイダーの歴史を、技術面からも感情面からも端的に表しています。１９５０年代のジュリエッタ スパイダー、６０年代のデュエット スパイダー、そして９０年代のアルファ スパイダーなど、アルファ ロメオは、自由な発想と並外れた情熱でオープンモデルを生み出し続け存在感を与えてきました。
そして今回デビューするニュー・アルファ スパイダーには、アルファ ロメオが長い歴史を経て作り上げてきたオープンモデルの自然な進化というテーマとともに、運転する喜び、力強くしなやかなエンジン、そして極上のスタイリングが受け継がれ、最新の技術と高い品質、真のスポーツカーとしての本質的なシンプルさが息づいています。
■イタリアンエレガンスと独自性が際立つニュー・アルファ スパイダーのスタイリングは、クーペモデルのアルファ ブレラをベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファ ロメオ・スタイルセンターによって開発されました。フロントエンド中央には、アルファ ロメオ伝統の『盾型』グリルが堂々とそびえ、このグリルを頂点にボンネットラインがＶ字型に広がっています。そしてショルダー部分とＡピラーを強調したことで、ワイド感ただようフロントエンドが印象づけられています。
また筋骨たくましいホイールアーチは、ニュー・アルファ スパイダーの使命とも言えるスポーティー感とともに、優雅さや軽快さを象徴しています。リアエンドでは、細長い形状のテールランプユニットと４本のエグゾーストパイプがスポーティーでダイナミックな印象を与えています。また、電動ソフトトップや、ジュリエッタ スパイダー譲りの丸みを帯びたリアショルダー部のデザインなど、ニュー・アルファ スパイダーでは、アルファ ロメオの歴史の中でも群を抜く『ロマンティックな』要素が採用されています。
■ニュー・アルファ スパイダーには、アルファ ブレラやアルファ１５９と同様の新 設計のガソリン直噴式ＪＴＳエンジンが搭載されています。 ２．２ ＪＴＳの２車種には、直列４気筒直噴ＪＴＳエンジンを、また３．２ ＪＴＳ Ｑ４にはＶ型６気筒直噴ＪＴＳエンジンを搭載。これらのエンジンはオールアルミ製とし、従来型に比べ大幅な軽量化が達成されています。
また『ツインフェーザー』と呼ばれる吸気と排気バルブのそれぞれに連続可変バルブタイミング機構を装備し、高出力と高トルクを実現しながら、燃費とエミッションレベルも低減しています。加えてこれらの新世代エンジンでは従来型とは異なり、タイミングチェーン駆動式カムシャフトが採用されました。チェーンにはオートマティックチェーンテンショナーが組み込まれバルブトレインのメンテナンスフリーも実現しました。これら２つのエンジンは、最新排ガス規制であるＥｕｒｏ ４もクリアしています。
■ニュー・アルファ スパイダーではサスペンションシステムが刷新されています。 フロントには、大きく改良が加えられたハイマウントアッパーアーム型ダブルウィッシュボーン式が採用されています。これはアルファ ブレラやアルファ１５９でも採用されていますが、ニュー・アルファ スパイダーへの採用にあたって、ホイールジオメトリーの変更など、専用のチューニングが加えられました。
またリアには、新型のハイマウント式アッパーアーム型マルチリンク式が採用されています。これらの結果、路面の凹凸を最大限に吸収し、矢のような直進性と正確なハンドルレスポンス、より小さな回転半径、卓越したロードホールディングが実現しています。またニュー・アルファ スパイダー ３．２ ＪＴＳ Ｑ４ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅは、最新型トルセンＣセンターディファレンシャルを採用したフルタイム４輪駆動としており、最良のアクティブセーフティーとスポーティーな走行性能を実現しています。
■ニュー・アルファ スパイダーのシートおよび内装には、アルファ ロメオが開発したスエードのような質感、優れた通気性と耐久性を兼備えたＡｌｆａｔｅｘＲが採用されています。またオプションでチベットレザーシート＊や、高密度のポルトローナ・フラウＲ社製レザーシート＊を選ぶこともできるようになっています。
ニュー・アルファ スパイダーのフルオート電動油圧式のソフトトップは、軽快さを演出しつつ車全体のデザインとも完璧にマッチしています。安全面に貢献する左右のリアロールバーは、スパイダーのシルエットと調和し、その後方にはそれぞれメタリックプレートを施した 『こぶ』 が配されハイテクなアクセントが添えられています。
またソフトトップのリアウインドーには、曇り止めの熱線入りガラス製が今回より新たに採用されています。従来に比べ、透過性や機能、耐久性が大幅に向上しました。
＊チベットレザーシートは、ニュー・アルファ スパイダー ３．２ ＪＴＳ Ｑ４ Ｄｉｓｔｉｎｃｔｉｖｅにはオプション設定がありません。
＊ポルトローナ・フラウＲ社製レザーシートは、ニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎにはオプション設定がありません。
■ニュー・アルファ スパイダーでは、デジタル表示式マルチファンクションディスプレイやパーキングセンサー（リア）、セーフティースターターシステム、デュアルゾーン式フルオートエアコン、レインセンサー＊、オートライト機能＊、クルーズコントロール＊など数多くの装備を搭載し、ユーザーフレンドリーで快適な車内空間を提供しています。
またニュー・アルファ スパイダーには、さまざまな最新の安全装置が装備されています。コーナリング時の横滑りを制御し危険回避時のドライバー操作を補助するＶＤＣ （ビークル・ダイナミック。コントロール）、加速時などの駆動輪スリップを防ぎ適切な駆動力を確保するＡＳＲ （アンチスリップ・レギュレーション）、シフトダウン時のエンジンブレーキトルクを制御し路面グリップが低い状況でも駆動輪のホイールロックを防ぐＭＳＲ （エンジンブレーキ・トルクコントロール）、緊急制動時に最大制動力を発揮するブレーキアシスト機構ＨＢＡ （ハイドローリック・ブレーキアシスト）、また坂道発進を容易にするヒルホールドシステムなど先進の電子制御デバイスを搭載し、加えてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、新たに運転席ニー（膝部）エアバッグと合計５つのエアバッグも標準装備とするなど極めて高い安全性能を確保しています。
＊レインセンサー、オートライト機能、クルーズコントロールは、ニュー・アルファ スパイダー ２．２ ＪＴＳ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｏｎには設定がありません。
■全国のアルファ ロメオ正規ディーラー８２店では、２００６年１０月１４日（土）と１５日（日）の２日間、『Ｔｈｅ Ａｌｆａ Ｓｐｉｄｅｒ Ｒｅｂｏｒｎ Ｆａｉｒ （ジ アルファ スパイダー リボーン フェア）』を開催致します。
スペック表（＊添付資料参照）
関連画像（＊添付資料参照）
＜お客様からの問い合わせ先＞
フリーダイヤル ０１２０－７７９－１５９