ポルシェＡＧ、オープン２＋２シーター「ニュー９１１ ターボカブリオレ」を発表
ニュー９１１ ターボカブリオレを発表
ポルシェＡＧ（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：Ｄｒ．ヴェンデリン・ヴィーデキング）は、ニュー９１１ターボ カブリオレにより、さらに９１１モデルレンジを拡大いたします。９１１シリーズの中で２０年の歴史を誇る、クラシカルなソフトトップを備えた９１１ターボの伝統が、また新たに継承されることになります。このオープン２＋２シーター最大の特徴は、高性能スポーツカーの走行性能と、カブリオレならではのドライビングプレジャーを同時に実現している点です。また、９１１ターボ カブリオレは入念な設計、傑出したエアロダイナミクス、先進のエンジン技術によって動力性能だけでなく燃費性能においてもライバルを凌駕しています。
９１１ターボ カブリオレにはクーペモデルと同様、ツインターボチャージャーと可変タービンジオメトリー（ＶＴＧ）を採用した３．６リッターの６気筒「ボクサー」エンジンが搭載されます。このエンジンは４８０ ＰＳ（３５３ ｋＷ）の最高出力と、６２０ Ｎｍ／１，９５０ｒｐｍの最大トルクを発生しますが、オプション設定された「スポーツクロノパッケージ・ターボ」使用時には、オーバーブースト機能の働きにより最大トルクを一時的に６８０ Ｎｍまで高めることができます。０～１００ ｋｍ／ｈ加速のタイムは、ティプトロニックＳ装着車で３．８秒をマークします。最高速度は３１０ ｋｍ／ｈです。９１１ターボ カブリオレは、走行距離１００ ｋｍあたりの燃料消費量が１２．９リッターで、このセグメントの中では模範的な値を達成しています。
カブリオレの特性を考慮したシャシーの補強や、自動ポップアップ式ロールオーバー・バーの追加装備にもかかわらず、車両の重量増加はクーペに対してわずか７０ｋｇに抑えられています。軽量な３層構造の電動ソフトトップは約２０秒で開閉が完了するほか、低重心化を実現しています。
足回りはカブリオレ特有の要件に合わせて調整されたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（ＰＡＳＭ）が標準装備されます。これによりニュー９１１ターボ カブリオレは、９１１シリーズにふさわしいスポーティな走行性能を実現するだけでなく、極めて高い走行安全性と魅力的な走行特性を獲得することになります。走行安定性を高めるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（ＰＳＭ）と、４ＷＤシステム制御するポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（ＰＴＭ）も、その桁外れな性能に貢献します。電子制御マルチプレートクラッチを用いた４ＷＤシステムは、走行条件に応じてエンジン出力を前後のアクスルへ配分します。その切り替え速度は最大でも１００ミリ秒に過ぎず、負荷の変化に対するエンジンの反応時間よりも短くなっています。
空気抵抗係数（Ｃｄ）がクーペモデル並みの０．３１であること、また時速１２０ ｋｍ／ｈを越えた際に作動するリアスポイラーが９１１ターボのクーペモデルよりも３０ ｍｍ高く上昇することにより、この９１１ターボ カブリオレは市販されるコンバーチブル モデルの中で、リアアクスルにダウンフォースを発生させる唯一のモデルとなっています。さらにパッシブセーフティの点についても、６個のエアバッグを標準装備するほか、横転時の保護システムとしてＡピラー内蔵のスチール製チューブやポップアップ式のロールオーバー・バーを備え、世界中のあらゆる衝突安全基準を満たすことになります。
もうひとつの重要な安全装備となるのが、世界最高レベルの性能を誇るブレーキシステムです。フロントには、ポルシェ カレラＧＴにも採用された対向６ピストンのブレーキキャリパーが装着されます。またオプション装備として、レースで開発された軽量なポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（ＰＣＣＢ）が用意されています。
９１１ターボ カブリオレの豊富な標準装備の中には、バイキセノンヘッドライト、ツートンカラーの１９インチ鍛造ホイール、エアコン、ウインドディフレクターなどが含まれます。
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