2006/09/25 ホンダ、高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発

ホンダ、高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発

高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発


　Ｈｏｎｄａは、ＶＴＥＣ（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、バルブのリフト量と開角を連続可変制御し、その上でＶＴＣ（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを高い次元で両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発した。
　３年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画である。

　吸気バルブの連続可変制御により、運転状況にあわせたリフト量と位相の最適制御が可能となり、吸気の充填効率が向上し、回転域全域での大幅なトルク向上を実現した。また、中低負荷領域では、バルブを低リフトとし、早く閉じることでポンピングロスを低減して燃費を向上している。

　こういった制御の進化や吸気系部品の最適設計により、世界トップレベルの動的性能を実現しながら、燃費を約１３％※向上した。排出ガス性能は、ＬＥＶ２－ＵＬＥＶや「平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル（★★★★低排出ガス車）」のクリーン性能を実現（社内測定値）している。

※　数値はエンジン単体でのＨｏｎｄａ測定値。現行２．４Ｌ　ｉ－ＶＴＥＣエンジン比


進化型ＶＴＥＣエンジン　（＊製品画像参照）


●進化型ＶＴＥＣエンジン概要　　排気量：　２．４Ｌ

● 関連リンク

• 本田技研工業（株）　ホームページ