ポルシェＡＧ、スポーティＳＵＶ「カイエン モデルレンジ」の第２世代モデルを受注開始
ニューカイエンの受注を開始
シュトゥットガルト． ポルシェ ＡＧ（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：Ｄｒ． ヴェンデリン・ヴィーデキング）は、常識を塗り替える圧倒的なパフォーマンスでスポーティＳＵＶの概念を一新したカイエン モデルレンジの第２世代モデルを導入いたします。
市場導入から４年経過したカイエン モデルレンジは、より魅力的なエクステリアとこれまで以上にパワフルなガソリン直噴エンジンを採用し、第２世代へと生まれ変わりました。ポルシェで「ダイレクト・フューエル・インジェクション」と呼んでいるこのシステムにより、各モデルの燃費は８％以上も向上し（欧州ＮＥＤＣテストサイクルによる）、実際の走行条件下では最大１５％の燃費向上も可能です。
ベーシックモデルである「カイエン」に搭載される６気筒エンジンは、総排気量が３．２リッターから３．６リッターに拡大され、最高出力は先代モデルより４０ＰＳ（２９ｋＷ）高い２９０ＰＳ（２１３ｋＷ）を発生、また最大トルクも３１０Ｎｍから３８５Ｎｍに増大されており、その結果、０－１００ｋｍ／ｈ加速は先代モデルの９．１秒から８．１秒に短縮され、最高速度も２１４ｋｍ／ｈから２２７ｋｍ／ｈへと向上しています。
総排気量が４．８リッターに拡大された自然吸気のＶ８エンジンを搭載する「カイエンＳ」は、新しいガソリン直噴システムとバリオカム・プラスの採用により、最大トルクは５００Ｎｍ（従来は４２０Ｎｍ）、最高出力も４５ＰＳ（３３ｋＷ）高い３８５ＰＳ（２８３ｋＷ）を発生します。これにより０－１００ｋｍ／ｈ加速は６．６秒を達成、最高速度は２５２ｋｍ／ｈに向上しています（先代モデルではそれぞれ６．８秒、２４２ｋｍ／ｈ）。「ニューカイエン ターボ」にも驚異的な性能が与えられています。新しいＶ型８気筒ツインターボエンジンは先代モデルよりも５０ＰＳ（３７ｋＷ）高い、最高出力５００ＰＳ（３６８ｋＷ）を絞り出し、最大トルクも７００Ｎｍ（従来は６２０Ｎｍ）へと増大しています。ニューカイエン ターボは０－１００ｋｍ／ｈ加速を５．１秒で駆け抜け、最高速度は２７５ｋｍ／ｈに達します（先代モデルではそれぞれ５．６秒、２６６ｋｍ／ｈ）。
先代モデル同様、駆動力はポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（ＰＴＭ）によって最適に制御されます。このシステムは、標準作動モードでは駆動力を３８：６２の割合でフロントアクスルとリアアクスルに配分し、必要に応じて多板クラッチを介してフロントまたはリアに最大１００％までトルクを配分します。
カイエン ターボには、エアサスペンションシステムとポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（ＰＡＳＭ）が標準装備されます。これらに組み合わせるオプションとして、新たに導入された「ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロールシステム（ＰＤＣＣ）」ロールスタビライザーシステムが用意されています。カイエン／カイエンＳにも装備可能なこのシステムは、あらゆる走行状況においてボディのロールを抑え、安定した姿勢を保ちます。これによりカイエンのハンドリング、安定性、乗り心地は大幅に向上し、オフロードにおいては、ホイールストロークが最大限伸びるため、トラクションが高められます。
カイエンの全モデルに標準装備されるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（ＰＳＭ）には、ブレーキシステムの反応速度を速めるブレーキアシスト機能をはじめ、牽引中の車両の挙動に悪影響を及ぼすヨーイングを大幅に抑える新しいトレーラースタビリゼーションシステム、そしてμの低い路面での制動力を最適化するオフロードＡＢＳが組み合わされます。さらに、スタティックコーナリングライトに加えて、今回初めてダイナミックコーナリングライトも一体化されたバイキセノンヘッドライトがカイエン ターボに標準装備され、アクティブセーフティを高めています。カイエン／カイエンＳにもオプションで用意されているこのシステムは、車速が３ｋｍ／ｈを超えると作動します。
ポルシェ ジャパンでは、この新しいカイエン モデルレンジの受注を全国のポルシェ正規販売店にて２００６年１２月６日（水）よりいち早く開始いたします。
●ポルシェ カイエン モデルレンジ車両本体価格（消費税込価格）
車種 トランスミッション ハンドル 車両本体価格
カイエン ターボ ６速ティプトロニックＳ 左／右 ￥１３，９８０，０００
カイエンＳ ６速ティプトロニックＳ 左／右 ￥ ９，２７０，０００
カイエン ６速ティプトロニックＳ 右 ￥ ６，９２０，０００